共享挂车模式 机遇与难题共存
2017-09-28

 

交通运输部、住房和城乡建设部8月8日联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,鼓励共享汽车发展。前有滴滴优步的巨大成功,后有共享单车的蓬勃发展,共享经济的大潮已势不可挡,当共享的理念逐步深入人心时,货运圈也已按捺不住,出现了共享挂车模式。那么,所谓的共享挂车究竟是什么概念?其背后的运营理念又是怎样的?这种共享模式能走多远?
从甩挂联盟到共享挂车

随着甩挂运输的兴起,物流企业自购运输设备投入成本过大,挂车租赁成为企业诉求点。对此,深圳赤湾东方物流有限公司副总经理王浩莹日前在接受采访时表示,这给他们很大启发,尤其是这几年,交通运输部鼓励发展甩挂联盟,其实核心就是挂车共享。

王浩莹向记者介绍共享挂车项目背景时强调,甩挂运输是一种先进的运输组织模式,对提高车辆利用率和节能减排方面都有很大促进作用,在欧美发达国家已成为主流的运输方式。

30多年运输经验的赤湾东方去年3月成立东方驿站物流科技(武汉)有限公司(简称:东方驿站),建立“互联网+公共挂车池+分时租赁+专业化的甩挂场站+后市场服务”的商业模式,为用户提供全系列服务,成为第一家“吃螃蟹”的企业。

据记者了解,截至目前,东方驿站建立专业化甩挂场站8个,向市场投入甩挂运输装备1300多套,投放的装备运营线路超过280条。此外,已与顺丰、百世、众卡、盛丰、德邦等知名企业达成合作。“前期我们主要针对大客户,用3年时间将共享挂车推向市场,到年底我们购买的1300辆共享挂车全部投入使用。”王浩莹说。

直击挂车资源闲置问题

“共享挂车模式对提高挂车利用率十分有效,也为物流企业降本增效带来很大促进作用。”中物联公路货运分会轮值会长、新杰物流集团总经理王坚十分看好共享挂车的服务模式。在他看来,随着挂车共享越来越规范,市场集中度越来越高,整合速度越来越快,共享挂车业务在中国将很有发展前景。

据记者了解,在欧美等发达国家,甩挂运输的货物周转量占到总货物周转量的70%~80%,发达国家甩挂运输的拖挂比普遍达到1:2.5以上。据东方驿站方面介绍,该公司通过自有资源投放以及社会闲置资源吸纳,2020年管理挂车数量将超过2万辆,形成挂车池网络。同时,共享挂车模式将使车辆利用率提升20%,利润率提升10%,减少燃油消耗、降低碳排放23.5%。

“甩挂运输最大的好处就是提高运输效率,节省装卸货物时间,为车辆调度提供更多的操作空间。”京东物流(西南区)运输管理部副经理朱勇认为,共享挂车模式能够实现牵引车多地运行,做到货到车不停,同时还能节约企业牵引车的数量,是一种比较先进的理念。

“根据我们的统计,公司长途甩挂运输公司的牵引车与半挂车的比例为1:1.4,假设为满足业务需求,要投入100辆牵引车和140辆半挂车,如果这140辆半挂车由东方驿站来提供,运输效率将会有很大提升,管理成本也将大幅下降。”王浩莹表示,共享挂车模式不仅为物流企业带来效率和成本的双丰收,从整个社会角度来看,半挂车利用率提升而带来的整体运输效率提升,也将十分可观。

有几大难点待解

尽管甩挂运输是一种先进的运输方式,但还有几大难题影响其发展,赤湾东方总经理陈波表示。这几大难题分别是:

1.从政策方面来看,半挂车养路费、交强险、报废年限不支持甩挂;

2.甩挂运输装备标准一致性较差,影响运输的流畅性;

3.适合甩挂运输的场站、设备资源短缺;

4.企业内部管理难度大;同时,市场对甩挂运输模式认知程度较低。

记者了解到,随着国家从政策层面对甩挂运输的引导性支持,挂车养路费、交强险取消,报废年限也从10年提高到15年;另外,随着GB1589-2016出台,影响甩挂运输的标准化难题或可逐步解决。从整体发展形势来看,以甩挂运输为基础的共享挂车模式正向利好的方面发展,当然也不可否认,处于初期阶段的共享挂车模式,也遭遇重重困难。

“目前我们投资很大,这也是为什么共享挂车项目需要有实力的大公司来做,小企业开展这项业务的难度很大。”据王浩莹介绍,共享挂车项目前期以自有投入为主,根据长期规划,2020年赤湾东方还将吸收社会资源,车辆达到2万辆,场站50个,服务网点100个。“即便是这样,如果项目做成功,也需要很大投入。”王浩莹说。

“共享挂车模式的核心在于共享网络的建设,需要调拨挂车,做好资源的平衡。”圆通物流公司运营规划高级总监王勇接受记者采访时表示,全国物流资源处于一个不平衡的状态,共享挂车旨在解决资源闲置问题,而全国性的挂车资源调拨可能是又一个难点。

业内也普遍担忧,挂车的造价成本过高,需要大量社会资源的整合,很难借鉴共享单车自行投放设备资源的方式大面积推广;另外,挂车事故责任与遗失的法律法规如何厘清,如何更好地借助平台进行信息化监管,如何建立健全的信用体系是共享挂车的制约性因素。

“大宗货物的运输需求始终在企业端,共享挂车服务要扩展到用户端尚需时日。”在王勇看来,货运的需求基本上是B2B的需求,共享模式更多地是要满足B端客户的需求,现阶段挂车共享只是披着互联网外衣的传统挂车租赁企业。

对于以上观点,王坚则认为,共享挂车模式既可以集中在B端,也可以为小客户提供挂车租赁服务,并非只是简单地完成租赁业务。针对全国物流资源不平衡的状况,相应的牵引车和挂车需求也有差异。共享挂车只要做好站点的建设工作,闲置的挂车资源就可以逐步被利用。“赤湾东方要以共享模式的标准化带动行业标准化发展。”对于标准化难题,王坚提出解决之道。

  

 


珀:纯,清亮,坚硬,美丽

然:自然

珀然:纯净明亮,坚硬美丽,品质卓越;

Pom lead的组合,壮观华丽 领先科技;

意寓:珀然公司锻造的每一件制品都是品质的象征,具有更强、更轻、更美的特质。

四个圆围绕一个中心圆,寓意创办企业是一群人的梦想,珀然人围绕着这个梦想共同奋斗。

也寓涵了一群有着共同信仰的人前进,在为实现轮毂梦的道路上坚韧不拔、克难奋进的优秀品格。

.........................................................

关注江苏珀然微信平台,了解珀然轻量化锻造铝车轮

1.重量轻,操纵性好

2.强度高,安全可靠

3.纤维化的晶粒组织使强度更大、散热更佳,不易爆胎

4.真圆度高,动平衡佳

5.一体成型,漂亮美观

更轻量化!更高强度!更多载重!是您行车的最佳选择。