9月起多地开禁柴油车,车企车主利益如何保障?
2017-09-28

近来,围绕国三货车是非不断,9月开始更有多地加入禁行大军。

比如:北京9月21日起外埠国三货车全天禁入六环以内;郑州10月1日起国三及以下排放标准和未安装污染控制装置或污染控制装置不符合要求的国四排放标准的重型柴油车禁止进入四环。

此前,深圳提出6月底前依法禁止轻型柴油车新登记注册及转入,协调市交委、交警等部门逐步实施异地柴油车限行政策;而成都更发文称3年内将逐步取消燃油货运车辆入城证发放(除认定的特种货运车辆外

显然,国三货车当下受到环保政策影响较大。特别9月之后,更多城市对国三货车喊停。期间,车企具体车型销量恐受损,车主则将面临新一轮产品更新、改装所带来来的大笔成本支出。

求证1:柴油车真是大气污染大户?  

虽然不少机构都披露相关数据证明:柴油车对大气污染的贡献度较高,但是仍有一些车主和司机对此并不了解。

其一,柴油车排放是大气污染的大